ברוכים הבאים לאיזור החכם שיעזור
לכם לבחור נכון את המטען למכונית שלכם
ענו על 3 שאלות קצרות ונתאים עבורכם את הבחירה הטובה ביותר
- 01
- 02
- 03
יופי, סיימנו!
לאחר חישוב התוצאות נמצאו המטענים הבאים כמתאימים לך ביותר
ענו על 3 שאלות קצרות ונתאים עבורכם את הבחירה הטובה ביותר
לאחר חישוב התוצאות נמצאו המטענים הבאים כמתאימים לך ביותר
ON – רשת הטעינה המהירה הגדולה לרכבים חשמליים בישראל, היא רשת הטעינה המשותפת לאפקון תחבורה חשמלית ודור אלון.
ברשת תמצאו מעל 110 נקודות טעינה אולטרה מהירות, מעל 150 נקודות טעינה מהירות וסמי מהירות ומעל 800 נקודות טעינה AC בפריסה ארצית. ניתן תמיד להתעדכן בפרטים באפליקציה שלנו בזמן אמת ובכל זאת – מצרפים עבורכם כאן רשימה מלאה של נקודות הטעינה האולטרה מהירות ברשת ON נכון לינואר 2024.
| מיקום | תת מיקום | שקעי DC אולטרה מהירים (100KW<) | מהירות מקסימלית של העמדה |
| אילת | דור-אלון אילות | 2 | 184KW |
| אילת | ביג אילת | 2 | 184KW |
| אשדוד | גן אלישבע | 2 | 135KW |
| אשקלון | בית משה | 2 | 184KW |
| באר שבע | לובינסקי | 2 | 124KW |
| באר שבע | ביג | 3 | 184KW |
| בית השיטה | תחנת דלק דור אלון | 1 | 175KW |
| בית שאן | פיתוח בית שאן (אזור תעשיה) | 2 | 100KW |
| בית שמש | ביג פאשן | 2 | 184KW |
| גבעת עוז | דור אלון גבעת עוז | 1 | 175KW |
| גדרה | חניון מועצה מקומית גדרה | 1 | 175KW |
| גן יבנה | תחנת דלק דור אלון | 1 | 175KW |
| דבירה | תחנת דלק דור אלון | 6 | 250KW |
| האון | תחנת דלק דור אלון צומת האון | 1 | 120KW |
| הגומא | תחנת דלק דור אלון צומת הגומא | 1 | 175KW |
| הרצליה | קניון שבעת הכוכבים | 2 | 120KW |
| זכרון יעקב | דור אלון – אור זיכרון (צמוד למול זכרון) | 2 | 150KW |
| זרזיר | מתחם כופתא | 2 | 184KW |
| חיפה | קניון קסטרא | 2 | 184KW |
| טבריה | ביג פוריה | 2 | 184KW |
| טל שחר | דור-אלון טל שחר | 1 | 175KW |
| יזרעאל | תחנת דלק דור אלון | 1 | 175KW |
| יסעור | תחנת דלק דור אלון | 1 | 175KW |
| יקום | תחנת דלק דור אלון | 6 | 250KW |
| יקנעם | ביג | 2 | 184KW |
| לטרון | תחנת דלק דור אלון | 1 | 175KW |
| מגל | תחנת דלק דור אלון מגל מזרח, כביש 6 לצפון | 6 | 184KW |
| מגל | תחנת דלק דור אלון מגל מערכב, כביש 6 לדרום | 6 | 184KW |
| מחניים | תחנת דלק דור אלון צומת מחניים | 3 | 184KW |
| מסובים | תחנת דלק דור אלון מסובים | 2 | 360KW |
| משמר השרון | תחנת דלק דור אלון משמר השרון | 1 | 175KW |
| נען מזרח | תחנת דלק דור אלון כביש 6, נען מזרח | 1 | 184KW |
| נען מערב | תחנת דלק דור אלון כביש 6, נען מערב | 1 | 184KW |
| נתניה | יכין סנטר | 2 | 180KW |
| עין המפרץ | סנטר עין המפרץ | 4 | 180KW |
| עין שמר | תחנת דלק דור אלון | 2 | 160KW |
| עמיעד | תחנת דלק דור אלון צומת עמיעד | 1 | 175KW |
| עינת | דור אלון עינת | 2 | 184KW |
| עמק חפר | קניון אם הדרך | 3 | 200KW |
| עמק יזרעאל | תחנת דלק מתחם שריד | 1 | 136KW |
| פתח-תקווה | יכין סנטר | 2 | 184KW |
| צוקים | תחנת דלק דור אלון צוקים | 1 | 175KW |
| ציפוריצ | דור אלון ציפורית | 2 | 184KW |
| קסטינה | ביג, אזור תעשיה באר טוביה | 1 | 120KW |
| קרית גת | ביג | 4 | 184KW |
| ראשון לציון | מתחם לובינסקי שורק | 2 | 180KW |
| תל אביב | תחנת דלק פז למד | 4 | 184KW |
| תל אביב | פארק עתידים תל אביב | 4 | 160KW |
אנחנו שמים דגש על מתחמי טעינה מרובי נקודות טעינה, כדי להגדיל את וודאות הטעינה עבורכם – הנהגים שלנו! קצב התחלופה במתחמים כאלה הוא מהיר ולכן גם אם העמדות תפוסות, עד מהרה תתפנה נקודת טעינה וניתן יהיה להתחיל להטעין.
לפרטים בזמן אמת על זמינות, תקינות, קצב הטעינה ועלותה מומלץ להיכנס לאפליקציית ON-EV בקישור זה: https://onelink.to/4axr3v
כחברה המקדמת תפיסה ירוקה, אנחנו באפקון עוקבים באופן קבוע אחר הצמיחה, השינויים ומגמות בתחום הרכב החשמלי בעולם ובישראל. בין המידע שאספנו לאחורנה נתקלנו בכתבה מעניינת בגלובס. החלטנו לרכז עבורכם כמה מהתובנות, ואם מעניין לקרוא את הכתבה כולה תמצאו לינק שמוביל אליה בתחתית האייטם.
לאחרונה משרד האנרגיה פרסם שבתוך שנתיים יגיע היקף מכירות הרכבים החשמליים לכ-70 אלף בשנה, כלומר, פי 3 מהיום, ושבסוף 2025 יעמוד על כ-210 אלף רכבים חשמליים. אחוז מכירות כלי רכב חשמליים מתוך סך מכירות כלי רכב חדשים, נכון להיום, עומד על 16%. התרחיש הצנוע, השמרני יותר, אומר שבשנת 2025 אחוז המכירות יעלה לכ-22%. התרחיש המרכזי של המודל אפילו גדול יותר ואומר כי עד סוף 2025 יטפס אחוז המכירות לכדי 26%.
לצד כלי הרכב החשמליים הפרטיים, משרד האנרגיה צופה גם צמיחה באוטובוסים חשמליים ובמשאיות חלוקה ומשאיות במשקלים כבדים חשמליות.
הביקוש הגובר בכלי רכב חשמליים ישפיע באופן ישיר על הביקוש לחשמל בתחום התחבורה, שיגדל פי 6 עד 2030.
המשמעות של הדברים ברורה, יש להגדיל משמעותית את מספר עמדות הטעינה הציבוריות ויהיה צורך המענה נרחב לעמדות טעינה במרחב הביתי.
הצמיחה ברכישות רכבים חשמליים מראה שהמגמה צוברת תאוצה ושהיא כאן כדי לגדול ולהתבסס, ובתקווה להחליף לחלוטין כלי רכב מבוססי בנזין.
ככמו שראיתם, הנתונים מביאים בשורה טובה, והם אחת הסיבות שבזכותן חברנו לדור-אלון והקמנו את המותג החדש ON בשבוע האחרון.
אנחנו רואים שליחות בהנגשת תשתיות טעינה רחבות, והרחבת השירותים והמוצרים שאנחנו מציעים לכם: סקר אונליין, סימולטור עמדות, סוגים שונים של עמדות שמתאימות לכל צורך ועוד.
אפקון תמיד אתכם ובשבילכם, כי יש עם מי להיטען
https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1001457573
כחלק מהמגמה העולמית להפחתת הזיהום והמעבר לאנרגיה ירוקה, בחכ”ל יהודה הקימו עבור התושבים והמבקרים ביישוב עמדות טעינה לרכבים חשמליים. הפרויקט בוצע בשיתוף פעולה של חכ”ל יהודה, חברת אפקון ומזכירות היישוב. עמדות אלו מצטרפות לפרויקט הדגל של חכ”ל יהודה “טעינה ביהודה” המתבצע בשיתוף פעולה עם חברת אפקון, לפרישת עמדות טעינה בכל מרחב יהודה למען תושבי האזור ועתיד ירוק יותר לכולנו. בעתיד הלא רחוק רשת עמדות הטעינה תהיה פרושה בכל המרחב וכולנו נהנה מקדמה ירוקה ביהודה.
בכל סיום הקמת מתחם טעינה בפרויקט, נשלח לתושבי יהודה ולקוחות אפקון תחבורה חשמלית עדכון ומפת מיקומים, כדי שתהיו הראשונים לדעת.
בכדי להתחיל להטעין בעמדות עליכם להוריד את אפליקציית AFCONEV ולהירשם כמשתמשים באפליקציה.
לאחר מכן האפליקציה תפתח לרשותכם ותוכלו להטעין בכל אחת מהעמדות בארץ. בכניסה לאפליקציה תוכלו לגלות מאות עמדות טעינה DC אולטרה מהירות, מהירות ו – AC לרכבים חשמלים הפרושות ברחבי הארץ, עם מידע בזמן אמת על זמינות, תקינות, מיקום מדויק ועלויות.
דרך האפליקציה גם ניתן להזמין ללא עלות צ’יפ פיזי לטעינה המהווה גיבוי למקרים בהם אין תקשורת סלולרית (להסבר על אופן הזמנת הצ’יפ ומגוון שאלות ותשובות בנושא טעינה לרכבים חשמליים >> לחצו כאן)
תמיד שאלתם את עצמכם “כמה עולה להטעין רכב חשמלי?” מעולה, הנה התשובה!
בפועל החישוב הוא לפי עלות לקילוואט. המחיר ברשת הציבורית משתנה בין סוגי העמדות והמיקומים שלהן ולכן ניתן לחשב את העלות המשוערת לפי המחיר שרואים באפליקצית אפקון.
למשל טעינת סוללה בקיבולת 70 קוט”ש בעמדה שבה המחיר הוא 2 ש”ח לקילוואט תעלה 140 ש”ח (70*2=140).
בפרויקט “טעינה ביהודה” נעשו מאמצים גדולים להוזיל עבורכם את עלויות הטעינה, וכיום המחיר לקילוואט עומד על 95 אג’ בלבד וללא דמי שימוש (התעריף הסטנדרטי לרוב עומד על 1.2 שח). לכן טעינת סוללה בקיבולת 70 קוט”ש בעמדה ביישוב תעלה כ 66.5 ש”ח (70*0.95=66.5).
*יודגש כי במידה והמדינה תעלה את המס על חשמל לטעינה המחיר יעלה בהתאמה.
לשאלות, בעיות או תקלות ניתן להתקשר למוקד שירות לקוחות של אפקון אשר זמין 24/7 בטלפון 2108*.
כדי להטעין ברשת הטעינה הציבורית של אפקון ניתן להיעזר באפליקצית Afconev או בצ’יפ פיזי (כן, כן, זה שנראה כמו הצ’יפ לחדר כושר).
מומלץ תמיד לקחת עמך את הצ’יפ כגיבוי, היות והוא מאפשר להטעין בקלות את הרכב בעמדת טעינה לרכב חשמלי גם במקרה של היעדר תקשורת.
הצ’יפ מקושר ישירות לחשבונך באפליקציה ולמעשה מתפקד כמעין שלוחה של כרטיס האשראי שלך. בכל פעולת טעינה באמצעותו למעשה ניתנת הוראה לתחילת וסיום חיוב חשבונך ולכן חשוב לשמור היטב על הצ’יפ ולדווח למוקד אפקון ב-2108* מיידית אם קיים חשש שנגנב או אבד.
כחלק משיפור השירות אנו מצרפים את הצ’יפ אותו ניתן להפעיל (לאקטב. כלומר לחבר את הצ’יפ לחשבונך) באופן עצמאי ובנוחות מכל מקום.
את הצ’יפ תוכלו להזמין ללא עלות ובמשלוח דרך דואר ישראל באפליקצית Afconev תחת התפריט בקטגורית “כרטיסים”, דרך המוקד שלנו ב2108* או בעלות של 49 ש”ח דרך האתר עם משלוח מהיר הניתן למעקב בעלות.\
כאן תמצאו הסבר מפורט כיצד להפעיל את הצ’יפ באופן עצמאי, בפשטות ובקלות מכל מקום שתבחרו:
Afcon_Connection-Chip-updated2 (1)
מי מאיתנו שלא מגיעים מעולם החשמל עלולים להילחץ כשעולים מונחים כמו קוט”ש או לחוש מבולבלים כשמנסים להבין כמה בסופו של דבר צפויה לעלות לנו הטעינה הקרובה או כמה זמן עלינו לפנות עבורה. בדיוק לשם כך, הכנו כאן הסבר קצרצר שיעזור לכם לסגור את פינת החישובים אחת ולתמיד.
קצב הטעינה כמובן מושפע מההספק שעמדת הטעינה יודעת לספק, אך לא רק! קצב הטעינה מושפע גם מהגדרות היצרן שלעיתים מגבילות את מקסימום קצב הטעינה ב-AC או DC. כיום למשל מרבית הרכבים מגבילים את קצב הטעינה AC ל-11 קילוואט למרות שמרבית העמדות יודעות לספק עד 22 קילוואט. בנוסף, מצב הסוללה משפיע על קצב הטעינה. טמפרטורת הסוללה וגם מצב האחוזים בעת הטעינה הם גורם משמעותי (טעינה כשהסוללה מאוד ריקה או כמעט מלאה היא איטית יותר).
טעינת רכבים חשמליים
תמיד שאלת את עצמך “כמה עולה להטעין רכב חשמלי?” או כמה זמן לוקח להטעין רכב חשמלי? מעולה, הנה התשובה!
בפועל החישוב של עלות הטעינה הוא נגזרת של עלות החשמל כאשר מדובר בטעינה ביתית, ועלות לקילוואט של רשתות הטעינה כאשר מדובר בטעינה ציבורית. לרוב, קילוואט בצריכה ביתית עולה כ-57 אג’ ולכן טעינה למשל של סוללה בקיבולת 70 קוט”ש תעלה כ-40 ש”ח (70*0.57=39.9).
המחיר ברשת הציבורית משתנה בין סוגי העמדות והמיקומים שלהן ולכן ניתן לחשב את העלות המשוערת לפי המחיר שרואים באפליקצית אפקון. למשל טעינת סוללה בקיבולת 70 קוט”ש בעמדה שבה המחיר הוא 2 ש”ח לקילוואט תעלה 140 ש”ח (70*2=140) אך גם צפויה לארוך הרבה פחות זמן מאשר טעינה ביתית. לרוב עמדת טעינה ביתית לרכב חשמלי תטעין בקצב של 11 קילוואט וכך טעינה תיקח פי 14 יותר זמן מאשר טעינה בעמדה אולטרה מהירה בקצב 150 קילוואט.
בחירת עמדת טעינה לרכב חשמלי היא לא תמיד החלטה קלה. מדובר בהוצאה מבוטלת ועל מנת להגיע להחלטה נדרשת היכרות והבנה של מגוון מונחים חשמליים.
כדי להקל עליכם מעט את הבחירה ולעזור לעשות סדר, התייעצנו עם צוות המומחים שלנו באפקון וריכזנו את השאלות שהכי חשוב לשאול ולהבין לפני שתבחרו את עמדת הטעינה החשמלית שמתאימה לכם.
המשמעות של חיבור חד פאזי או תלת פאזי משפיעה על ההספק שבו תפעל העמדה, כלומר על קצב הטעינה. כיום, כל העמדות של אפקון יודעות להתחבר לתשתית תלת פאזית 32A אך ניתנות גם לחיבור חד פאזי.
בעיקרון ניתן לומר שעמדה המחוברת לתשתית תלת פאזית תטעין פי 3 יותר מהר מכזו המחוברת לחד פאזי באותו זרם (לרוב הזרמים הנפוצים הם 16A או 32A).
למה לשים לב כשבוחרים עמדת טעינה ביתית לרכבים חשמליים?
על כל עמדה ביתית מצויין קצב הטעינה המקסימלי שלה. קצב זה מניח שהעמדה מקבלת את הספק החשמל הנדרש לה, כלומר שתשתית החשמל מתאימה. על מנת לוודא האם תשתית החשמל שלכם מתאימה, מומלץ להיעזר בחשמלאי מקצועי שיגיע לבחון אותה טרם בחירת והתקנת עמדה. באפקון, תוכלו להזמין סקר חשמלי (לינק למוצר) בו חשמלאי מקצועי יבחן את התשתית החיצונית ויספק המלצות לקראת התקנה. במידה ותבחרו לרכוש חבילת חיבור ואספקת עמדה תוך 6 חודשים ממועד הזמנת הסקר, תקבלו בגינו זיכוי ממחיר החבילה.
מרבית הרכבים בשוק כיום מגבילים את קצב הטעינה בעמדות עם זרם חילופין AC ל-11 קילוואט ולכן אין בהכרח משמעות מיידית לבחירה בעמדה בהספק מקסימלי של 22 קילוואט. יחד עם זאת, חשוב לזכור שהשוק החשמלי מתפתח בקצב מסחרר וייתכן שהשקעה בעמדה בקצב של 22 קילוואט תצדיק את עצמה במעבר לרכב הבא.
כל המטענים של אפקון הם בהספק של עד 22KW 32A תלת פאזי.
לפרטים נוספים איך מחשבים קצב ומחיר טעינה לרכב חשמלי >>
עמדה צריכה להיות מתקשרת אם רוצים שהיא תדע להתחבר למערכות ניהול אנרגיה וחיובים. למשל, בבניינים משותפים או במשרדים – בהם ייתכן שיתחברו רכבים רבים לטעינה בו-זמנית – נדרש לחבר מערכת ניהול אנרגיה שתדאג לחלוקה מבוקרת של האנרגיה בין הרכבים המטעינים. בנוסף, פעמים רבות ועדים או חברות ניהול מעדיפים להימנע מהצורך להתעסק בחיוב והתקזזות עם המטעינים ומעדיפים שהעמדות יהיו מחוברות למערכות ניהול שמנטרות את הצריכה של כל עמדה ויודעות לחייב כל משתמש בסכום הרלוונטי. לכן, לרוב יש צורך בעמדות מתקשרות בבניינים משותפים או במשרדים, בעוד בבתים פרטיים ניתן להסתפק בעמדות פשוטות יותר.
התיאור בעמדה מתקשרת לרוב יציג שהיא בעלת פרוטוקול תקשורת פתוח OCPP1.6 שמאפשר לחבר אותה למערכות שונות.
לעמדה יכולים להיות דרכי תקשורת שונים – תקשורת קווית, WIFI ו-GSM (תקשורת סלולארית). נושא זה חשוב היות ולא בכל מקום שעמדה תותקן יש נגישות לכל דרכי התקשורת הללו, ועל מנת שמערכת הניהול תוכל לעבוד התקשורת היא הכרח.
בעוד כל העמדות המתקשרות של אפקון כוללות חיבור תקשורת קווי, העמדה החכמה של ZES (לינק) כוללת גם תקשורת סלולארית ואילו העמדה החכמה של ABB (לינק) כוללת תקשורת GSM. לכל אחת מהעמדות יש גרסה משודרגת, בתוספת עלות שכוללת את כל אמצעי התקשורת השונים.
ניתן למצוא עמדות טעינה לרכב חשמלי עם כבל מובנה או מסוג SOCKET. עמדת סוקט כוללות שקע שאליו ניתן לחבר כבל טעינה חיצוני. מכיוון שלטעינה סטנדרטית מסוג AC ברשת הטעינה הציבורית בין כה יש להגיע עם כבל טעינה אישי, יש שיעדיפו לחסוך בעלות העמדה הראשונית של העמדה הביתית ולחבר אליה בכל פעם את כבל הטעינה האישי. עמדת סוקט נותנת גם גמישות גדולה יותר בחיבור אורכים שונים של כבלים למשל במקרה שבעתיד תבחרו להחליף את הרכב ושקע הטעינה שלו יהיה במיקום רחוק יותר ויצריך כבל ארוך יותר. מנגד, מרבית הלקוחות מעדיפים להוסיף כמה מאות ש”ח בתמורה לנוחות שבכבל מובנה. הכבל מחובר בצורה קבועה כל העת אל העמדה מבלי שצריך להתעסק בכל פעם בניתוק, גלגול ואיחסון שלו.
בסופו של דבר, מה שהכי חשוב זה שתהיה לכם עמדת טעינה איכותית ואמינה שבכל פעם שתחברו את הרכב שלכם לטעינה, תהיו בראש שקט ותדעו שהכל עובד חלק. כל העמדות שאפקון משווקת הן של היצרנים המובילים בעולם ועם ותק של עשרות שנות פעילות. זמן הטעינה בהחלט יכול להיות שונה מרכב לרכב, ועשוי להיות מושפע גם מאיכות כבל טעינה לרכב חשמלי אשר ברשותכם.
יש משתמשים שמעדיפים ליהנות מפיצ’רים נוספים. למשל, בעמדה החכמה של ZES תוכלו לראות בצג הטעינה החיצוני את סטאטוס הטעינה. בעמדה החכמה של ABB לדוגמא, תוכלו להיעזר באפליקציה שעובדת על קישוריות בלוטות’ (כלומר נדרשת קירבה פיזית למטען) שבה תוכלו לראות את סטאטוס הטעינה של הרכב ולקבל מידע על טעינות קודמות.
מתלבטים אם לעשות את המעבר לחשמלי ולא בטוחים מה צריך לבדוק ואיך עולם הטעינה החשמלי עובד? התקדמתם ועברתם לרכב חשמלי ועדיין לא מכירים את כל המונחים החשמליים?
ריכזנו לכם כאן מילון כיס שמכיל את כל המונחים החשובים ובשפה פשוטה וברורה.
זרם חשמלי הוא תנועה של אלקטרונים בתוך מוליך שבאמצעותו נטען הרכב. קיים זרם ישר (DC- direct current) וזרם חילופין (AC- alternating current).
זרם חשמלי ישר DC – כשמו כן הוא, זרם ישר (DIRECT CURRENT). סוללות הרכבים החשמליים מוטענות בזרם DC ולכן קיים ברכבים רכיב מיישר זרם (לכשטוענים בעמדת AC).
זרם חילופין AC – לעומת הזרם הישר, צורתו גלית והוא הזרם המסופק ברשת החשמל בישראל. בפועל כל עמדות הטעינה מחוברות לזרם AC ועמדה המספקת זרם DC למעשה מיישרת את הזרם בתוך העמדה.
מיישר זרם ברכב חשמלי – היות וסוללות הרכבים החשמליים יודעות לקבל זרם DC ועמדת טעינה AC מספקת זרם AC, לכל הרכבים החשמליים יש רכיב מיישר זרם המיישר את זרם ה-AC ל-DC. הגדרות מיישר הזרם של הרכב מגבילות את קצב הטעינה ולכן כדאי ללמוד האם המיישר ברכבך הוא חד או תלת פאזי ואיזו מגבלת אמפר קיימת. למידע נוסף בנושא לחצו כאן (להפנות לאייטם של מה לשים לב בבחירת עמדה ביתית).
קילוואט – מדובר ביחידת הספק חשמלי. קצב טעינת הסוללה נמדד לפי יחידות קילוואט (KW).
קוט”ש (קילוואט לשעה) – אין צורך להיבהל מהמונח, המשמעות שלו היא פשוט יחידת מידה של אנרגיה. למעשה, גודל הסוללה נמדד לפי יחידות קוט”ש. רכב פלאג אין יסתפק לרוב בסוללה קטנה של עד 20 קוט”ש וברכבים חשמליים המתבססים רק על הסוללה החשמלית – הסוללה תהיה גדולה יותר ותנוע בין 30 קוט”ש ל100 קוט”ש. כפי שניתן להבין, ככל שהסוללה גדולה יותר ניתן להגיע למרחקים גדולים יותר.
עמדת טעינה AC – עמדה עד להספק של KW22 (32 אמפר תלת פאזי), מחוברת לאספקה של זרם AC מרשת החשמל ומספקת לרכב זרם טעינה AC. יתרונות העמדה, קטנה, במחיר נגיש, מתאימה לתשתיות ביתיות סטנדרטיות.
עמדת טעינה DC – עמדה בהספק החל מ-KW24 ועד למאות קילוואט! העמדה מחוברת לאספקה של זרם AC מרשת החשמל, אך מיישרת את זרם החשמל בתוכה ומספקת לרכב זרם טעינה DC. יתרונות העמדה הם קצב טעינה מהיר, אך עלותה גבוהה והיא דורשת תשתית משמעותית ולכן עמדות אלה לרוב נמצאות בטעינה ציבורית.
עמדות ברשת הטעינה של אפקון כוללות עמדות DC מהירות ואולטרה מהירות וכן עמדות AC. את המידע לגבי קצב הטעינה שהעמדות ברשת אפקון יודעות לספק ניתן לראות באפליקציית אפקון.
כשאתם מטעינים את הסוללה שלכם בעמדת טעינה כלשהי, קצב הטעינה ייקבע לפי ערך הקילוואט הנמוך יותר. לדוגמא, אם הרכב שלכם יכול להיטען בקצב של עד 10 קילוואט לשעה ועמדת הטעינה פועלת בקצב של 22 לשעה. הטעינה תהיה בקצב של 10 קילוואט לשעה.
בלימה רגנרטיבית – כאשר אתם מבצעים בלימה ברכב חשמלי, הפעולה מחזירה חשמל לסוללה ובכך חוסכת חשמל לרכב.
קצב טעינה – קצב הטעינה כמובן מושפע מההספק שעמדת הטעינה יודעת לספק, אך לא רק! קצב הטעינה מושפע גם מהגדרות היצרן שלעיתים מגבילות את קצב הטעינה הן בטעינה מסוג AC והן ב- DC. כיום למשל מרבית הרכבים מגבילים את קצב הטעינה AC ל-11 קילוואט למרות שמרבית העמדות יודעות לספק עד 22 קילוואט. בנוסף, מצב הסוללה משפיע על קצב הטעינה. טמפרטורת הסוללה וגם מצב האחוזים בעת הטעינה הם גורם משמעותי (טעינה כשהסוללה מאוד ריקה או כמעט מלאה היא איטית יותר). למידע נוסף בנושא, לחצו כאן.
חישוב קצב הטעינה – בהנחה שמצב הסוללה הוא אופטימאלי ואין הגבלות של יצרן הרכב, החישוב מתבסס על גודל הסוללה וקצב הטעינה של העמדה. כך, אם נטעין רכב שהסוללה שלו היא בקיבולת של 75 קוט”ש (קילוואט-שעה) בעמדת DC אולטרה מהירה בקצב של 150 קילוואט, אזי שטעינה מלאה של הסוללה אמורה לקחת 30 דק’. החישוב הוא ש-150 קילוואט בשעה הם למעשה 2.5 קילוואט בדקה (150/60=2.5) וכדי להטעין 75 קילוואט נדרשות 30 דק (75/2.5=30).
לפרטים נוספים לגבי חישוב עלויות וזמני טעינה לחצו כאן (הפניה לאייטם)
בגלל השוני בחיבורים בין הרכבים השונים, יש צורך בכבל מתאים שיכול להתחבר לעמדת הטעינה המבוקשת ולרכב. קיימים 2 סוגי חיבורים מרכזיים לכל סוג טעינה (AC/DC).
CCS2 (Combined Chargin System) – תקן אירופאי שחל על כל הרכבים שמיוצרים באירופה והפך לחיבור הנפוץ בישראל, הרבה בזכות טסלה שכבשו את השוק החשמלי בסערה בתחילת דרכו ולהם חיבור CCS.
CHAdeMO (Charge de Move) – תקן יפני המתאים לרכבים כמו ניסאן ליף ולקסוס UX 300e.
חיבור TYPE2 – זה החיבור הסטנדרטי שקיים כמעט בכל הרכבים החשמליים ורכבי הפלאג אין שנמכרים בישראל. עמדות טעינה ביתיות מגיעות עם כבל טייפ 2 מובנה, כדי להטעין בעמדות הציבוריות כדאי לדאוג לכבל טעינה שבשני הצדדים שלו קיים חיבור זה.
חיבור TYPE1 – הוא חיבור שנפוץ ביפן וארה”ב, שם כמעט כל הרכבים החשמליים כוללים חיבור מהסוג הזה, מקצתם הגיעו גם לישראל. קל להבחין בצורות הייחודיות של החיבור, בזמן שטייפ1 הוא עגול יותר לטייפ 2 יש חלק עליון שטוח.
אם לרכב שלכם יש חיבור טייפ 1, תזדקקו לכבל שצידו האחד הוא טייפ 1 וצידו השני הוא טייפ 2.
לסוגי עמדות שונות יהיו צורות חיבור שונות. אצלנו באפקון קיימות עמדות רגילות, חצי מהירות, מהירות ואולטרה מהירות.
לטעינה בעמדות ה- AC יש להצטייד בכבל עצמאי לטעינה וניתן לחבר את שני סוגי החיבורים (TYPE1 ו-TYPE2).
בעמדות הטעינה המהירות והאולטרא מהירות של אפקון קיים חיבור CCS ובחלקן קיים גם חיבור CHAdeMO.
בידקו מהו החיבור המתאים לרכב שלכם ובעת איתור עמדת טעינה באפליקציית אפקון, וודאו שהחיבור לרכב שלכם אכן קיים בה.
לאיתור וטעינה בעמדות הטעינה ברשת אפקון לחצו כאן>>https://bit.ly/3IF2Btx
להרחבה בנושא עמדות טעינה ביתיות לחצו כאן>>
לפי דו"ח BDO אוקטובר 2024*
רשת הטעינה הציבורית בעלת מספר עמדות הטעינה המהירות (DC) הגדול ביותר.
